Los puentes sobre el Kennedy Expressway de Jackson Boulevard y Adams Street han reabierto a medida que la mayoría de la reconstrucción de la autopista Jane Byrne Interchange está a punto de finalizarse.
Los funcionarios del Departamento de Transporte de Illinois (IDOT, por sus siglas en inglés) anticipan que los cambios en el intercambio reducirán los choques con lesiones graves en un 25% y reducirán la congestión general en un 50%. Alrededor de 400,000 automovilistas utilizan el intercambio diariamente, según IDOT.
Los puentes de Jackson y Adams, que abrieron el jueves, son más anchos con dos carriles de circulación y aceras de 10 pies de ancho, junto con un carril exclusivo para bicicletas en el puente de Jackson Boulevard, según IDOT.
Los puentes reconstruidos también incluyen cercas nuevas y muros contra el ruido nuevos, e iluminación, pavimento y letreros nuevos entre las calles Halsted y Des Plaines, dijo IDOT.
A fines de este mes, las rampas de salida de Jackson y Adams hacia el Kennedy están programadas para reabrir, brindando acceso a las calles Washington Boulevard, Madison y Lake, según IDOT.
Con eso, el proyecto de ocho años de la autopista Intercambio Jane Byrne estará “sustancialmente completado”, dijo IDOT en un comunicado el lunes.
“La finalización significa que los carriles de circulación, las rampas de entrada y salida estarán abiertas y no habrá cierres prolongados de carriles durante el día”, dijo IDOT. “Si el clima lo permite, estamos en camino a cumplir con ese cronograma.
“Al igual que con cualquier proyecto importante, habrá elementos que quedan pendientes”, advirtió la agencia, “incluyendo algunos trabajos eléctricos que requerirán varios cierres de corto plazo, así como jardinería y pintura que comenzarán en la primavera de 2023. Eso no tendrá impacto en el tráfico durante el día”.
El ambicioso proyecto para reformar todo el intercambio donde se unen tres interestatales comenzó en 2013 e inicialmente estaba programado para completarse en 2017 a un costo de $535 millones.
Debido a una variedad de factores, incluyendo el abandono de un cronograma acelerado para minimizar el impacto en el tráfico diario, los planificadores del proyecto estimaron más tarde que estaría terminado a fines de 2022 a un costo de $794 millones.
IDOT advirtió que a pesar de las aperturas, los automovilistas deben esperar “retrasos significativos” en el área, al menos durante el mes.
